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Wifi被嫌弃 欧盟或选5G作为车联网通信标准
2019-07-18
來源:本站
摘要:日前,歐盟成員國就一項采用Wi-Fi作爲未來車聯網通信標准的計劃進行投票。21個歐盟國家對此投了反對票——這占據了28個歐盟成員國中的絕大多數。

日前,歐盟成員國就一項采用Wi-Fi作爲未來車聯網通信標准的計劃進行投票。21個歐盟國家對此投了反對票——這占據了28個歐盟成員國中的絕大多數。

此次投票的計劃中,提出將短程Wifi作爲未來車聯網技術的通信標准,而禁止使用5G蜂窩網絡連接。此計劃被大多數成員國否決,實際上是爲5G成爲歐盟未來的車聯網通信標准鋪平了道路。

多年來,汽車行業對于在車聯網技術上到底使用Wi-Fi還是5G一直存在分歧,通用汽車、NXP、豐田、大衆和沃爾沃支持Wi-Fi,而寶馬、戴姆勒、福特、華爲、英特爾、高通和三星則支持5G。

無論使用Wi-Fi還是5G,V2X(vehicle-to-everything)的基本概念還是相同的:汽車對外界比如其他汽車和當地基礎設施(道路、交通信號燈、和控制系統)進行信息交換,實現安全協調並擁有充分的自主權。

在相當長的一段時間裏,Wi-Fi陣營以延遲低、技術成熟等特點具有一定的優勢。而相對的,蜂窩網絡技術則落後甚多。不過這一局面將在5G普及之後被打破,5G不僅延遲上不遜色于Wi-Fi,還能提供更多技術優勢。

一般來講,用于車輛的Wi-Fi標准是802.11p,它使用一個低帶寬5.9GHz的無線電信道,在150米至1公裏的距離內以3-27Mbps的速度傳輸數據,傳輸車輛的行駛速度最高可達每小時260公裏。因許多現實因素,Wi-Fi的實際傳輸距離和數據帶寬可能處于這些區間值的中低端。

歐盟此次提出以Wi-Fi作爲車聯網通信技術的一大原因,就是因爲Wi-Fi陣營認爲其早已在2016年實現部署,而5G則不然。雖然Wi-Fi標准提出多年,但發展並不順利,除日本有局部部署外,到現在爲止全球還沒有商用系統。

但5G不同,目前全球多个国家陆续推出5G网络,5G普及已近在眼前。相比于Wi-Fi,5G不仅可以提供更大的上传带宽和更低的下行延迟,理论上5G C-V2X将支持最高时速500公里的车辆之间的无损数据传输,即便是在450米以上的距离也能做到,而且还将从众多的5G基站处受益。

彭博社報道稱,鑒于5G的優勢地位和性能,歐洲企業最近開始對投資“即將過時”的Wi-Fi技術感到擔憂。


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